人因工程和人體工學研究成為關注焦點

我們致力於聚焦在人體工學與人因工程研究的最新發展與出版成果上，從海事模擬中心到將影像觀察應用於人因研究中等，涵蓋了多種面向。

人因工程與人體工學學會（Human Factors and Ergonomics Society，HFES）成立於 1957 年。時至今日，它已然是全球最大的人因工程與人體工學專業科學協會。該學會在全球擁有超過 3,500 名會員，包括了心理學家、設計師與工程師，他們皆致力於設計安全、有效，且適合操作與維護人員使用的系統與設備。

每年，人因工程與人體工學學會（HFES） 都會舉辦一場重要的年度科學盛會，讓同儕間能一同探討人因工程領域的最新研究與進展。過去幾年，我們一直定期參加他們的年會並進行展覽。去年的 HFES 年會於 2025 年 10 月 13 日至 17 日在伊利諾州芝加哥市舉行。我們希望藉此機會介紹人因工程研究領域中的最新發展與出版成果。

船舶駕駛模擬器中的人因研究

位於荷蘭瓦赫寧恩（Wageningen）的荷蘭海事研究所（The Maritime Research Institute Netherlands，MARIN）是世界領先的海事研究機構之一。他們開發了一座全新的「七洋模擬中心」（Seven Oceans Simulation Center），並於 2024 年 5 月正式啟用。這項開創性的設施展示了多種先進的模擬器，包括由氫能和風力推進的零排放船舶，以及配備起重機和水下無人機、用於離岸風力發電機組維護的作業船舶。

這個頂尖的模擬中心使 MARIN 能夠深入進行人因研究，並分析船員在各種挑戰性環境下的表現。這可得益於 Noldus 的人因研究工具套組。透過 NoldusHub 行為研究整合平台的整合技術，使研究人員可以在各種虛擬訓練環境中進行實證的行為研究，進而幫助提升溝通、互動和績效表現。 

歡迎一探他們的研究基地，以及他們是如何進行人類決策的多模態研究。

研究：評估使用者對人機互動中語音助理廣告的接受度

研究人員 Elaine Mathe 在其關於語音助理行銷的研究中使用了FaceReader™ 臉部表情分析軟體。隨著數位助理使用者群體的增長，透過語音助理行銷的潛力也隨之增加。然而，目前對此主題的研究仍然不足，尤其是在使用者接受度方面，致使在這部分的新興領域中還存在顯著的知識缺口。

實驗方法

本研究目的在於評估使用者在人機互動中對語音助理廣告的接受程度。研究方法結合了實驗法和量化分析，重點關注使用者對語音助理行銷的自主反應（autonomic responses）。 

實驗共招募了 25 名參與者，分為實驗組和控制組。參與者與一個隱藏式語音助理進行互動，研究人員則透過操控語音助理的回應來評估使用者的反應。這種方法旨在深入了解語音助理廣告的有效性。實驗結果可另行參閱。

研究：快遞貨車改良重新設計

在《國際工業人體工學期刊》（International Journal of Industrial Ergonomics）中，Hurley等人（2012）發表了一項有趣的評估研究。他們比較研究了標準快遞貨車和改良原型快遞貨車的使用情況，目的在於減少不必要的二次搬運。由於許多快遞司機在日常工作中容易罹患肌肉骨骼疾病（MSDs），因此著手改善他們的現狀是合理且必要的。其中一個可能的解決方案就是對快遞貨車進行有效的重新設計。

實驗方法

Hurley等人設計了一項實驗，模擬快遞員的配送路線，要求他們運送小型輕便的包裹以及大型重型包裹。研究人員使用四台攝影機捕捉了快遞員的所有行為。他們選定了一組肌肉群，並收集了表面肌電圖（surface EMG，sEMG）數據，以記錄遠端上肢、肩部和下背部的肌肉負荷。 這些部位是 Hurley等人根據先前觀察快遞員時所發現，是負荷較高的身體部位。

將 EMG 資料與影像觀察結果整合

影像和 EMG 資料匯入並同步到行為分析軟體 The Observer XT。所有執行的任務都透過該程式進行編碼。研究人員指出，此方法使他們能夠評估任務內容、任務時間、搬運次數、搬運位置，並將 EMG 資料與實際執行的任務進行同步分析。

是否為適合的介入措施？

Hurley等人研究結果指出，改良原型快遞貨車可提高生產效率。此外，所有十名快遞員都認為改良原型快遞貨車優於現行車款。透過觀察改良原型快遞貨車的使用情況，研究人員獲得了大量有價值的資訊。

兩款貨車之間最大的差異之一，在於手推車被搬上搬下貨車的次數。

當目標是預防肌肉骨骼損傷（MSDs）時，重新設計貨車可能是一種適合的介入措施，除此之外，也還需要考量到還有哪些因素會影響駕駛者的身心負荷。 

Reference

Hurley, K.; Marshall, J.; Hogan, K.; Wells, R. (2012). A comparison of productivity and physical demands during parcel delivery using a standard and a prototype electric courier truck. International Journal of Industrial Ergonomics, 42, 384-391.

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